台车炉快冷段冷却控制的分析

　　在快冷段根据不同品种、规格带钢的工艺要求，以不同冷却速率将带钢快速冷却到设定温度。因而，快冷段出口的带钢温度便成为台车炉快冷段温度控制系统的控制目标。某厂热镀锌机组采用了光学扫描式红外高温计，其即能检测出带钢的表面温度又检测出带钢表面温度的均匀程度，在控制程序里将快冷段出口的实际带钢温度与其出口带钢的目标设定温度的偏差值，作为PID调节器的输入，输出送到风机电机变频器以控制冷却风机的功率，通过改变喷射到带钢表面的气体流量的大小，使带钢温度趋于目标温度,消去带温的偏差。

　　台车炉快冷段降温速度可调节因素主要为用于冷却的保护气氛导热系数、气流喷出速度及喷嘴与带钢之间的距离。气流的喷出速度由用于冷却的保护气氛流量及压力确定，喷嘴与带钢距离由快冷喷箱移动齿轮电机调整。由相关数据得知，其风机功率，冷却水流量及保护气氛流量较大值是固定的，带钢宽度1520mm，厚度1.0mm的限度冷却速度为60℃/s。在现阶段开发生产良好汽车板材强度钢及宽厚带钢时，其冷却能力对生产形成了制约，往往风机功率为整体运行，能耗过高，且存在设备隐患，对产品结构提升及达产达效造成影响。

　　在台车炉生产时，机组要求在上述生产限度规格快冷段风机功率降低到75%此时降速生产，或相同情况下冷却能力提高30%，在常规生产中快冷段电耗与保护气氛综合节能降耗指标达传统保护气氛水平的10%。根据快速冷却工艺要求，在生产中保持氢气氮气总体耗量基本相同或接近，将快冷段HNx气氛中氢气含量3～5%增到10～20%，可达强度钢及宽厚带钢的工艺要求。